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通报 | 空客今天主动发了这样一篇新闻稿…汉莎确定要加浦东的A380…

时间:2019-08-16

  抱歉,昨天工作繁忙,没有更新。

  今天本来也没想更,

  但临下班前查了下邮件,

  看到几封邮件,觉得有必要说一说。

  今天就以分享三封邮件为主,

  社长觉得,信息还是很重要的。

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  (空客提供图片)

  第一封邮件来自空中客车(AIRBUS),

新闻比较严肃和专业,

  社长为保证不出现传播曲解,

  将采用全文照登的模式,

  请各位自行研读。

  图片为社长所配。

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  (社长资料图片)

  标题为: 以安全为首要任务?空客持续进行机型改进

件下,A321neo飞机可能会出现“过度俯仰”情况。

件同时发生而引发的迎角保护效率降低有关。 件是:机组进行动态机动(例如复飞),且飞机在进近过程中处于非常低的高度(低于100英尺),同时处于特定的着陆构型,且飞机的重心处于极其靠后的位置。

  这一情况是在空客自身持续进行的研发测试中,通过大量由电脑模拟器进行的测试发现的。 在实际飞行测试中以及在现役机队运行中都未出现该情况,与目前在全球范围内被停飞的某些机型所发生的情况亦没有可比性。

  此种“过度俯仰”的情况不可能由飞机系统发出的指令引起,而是由人工操纵触发。而且在任何时候,飞行员都能够通过人工操作来修正这一机头抬高的情况。

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  (空中客车图片)

  空客已在早些时候主动将该情况告知客户并通报欧洲航空安全局。 我们正在与客户一起工作,确保欧洲航空安全局发布的适航指令相关要求得到充分执行。

  空客已向客户提供了一种临时解决方案,通过限制飞机装载重心 (飞机重心不要过于靠后,不超过37%),来防止在实际运行中出现该情况。最终解决方案将于2020年第三季度推出。

  欧洲航空安全局发布的该适航指令强调,A321neo飞机仅在某些罕见的情况下,结合特定的指令时才会出现此情况, 现有的运行和培训程序无需修改。

  空中客车将继续与客户保持沟通,及时通报阶段性研究改进成果。

  社长强调几点:

  空客在持续的机型研发测试中自主发现;

  目前只存在计算机模拟状态下;

件;

  目前有临时解决方案,无需修改现有运行和培训程序。

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  A321neo目前有在南航、国航、川航机队中运营。

  吉祥航空计划于年底引进该机型。

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  第二封邮件来自汉莎航空,

  证实了上周社长在推文中说的一点:

  汉莎要增加在上海浦东的A380航班。

  重磅 | 国泰在浦东T2新装贵宾室,很港味也很有风景。顺便说明不会搬S2了…

  汉莎航空集团亚太区销售副总裁Alain Chisari在上海表示:

  2019年上半年,德国汉莎航空公司和奥地利航空公司都向中国推出了全新的营销活动。瑞士国际航空公司正在对A340机队进行翻新,在上海苏黎世航线上推出全新座舱产品,达到瑞航777的体验水准。

  此外,预计明年,我们为上海市场每日投放 两架空中巨无霸A380飞机 ,用于直飞上海法兰克福航线以及上海慕尼黑航线。

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  为确保这个排班,从2020年夏季开始,

  汉莎航空将再调2架A380到慕尼黑,

  目前有5架A380以慕尼黑为运营基地。

  这样,汉莎的14架A380,

  将对半开部署在法兰福克和慕尼黑机场。

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  在慕尼黑,A380目前执行这些航线

  洛杉矶、北京和香港。

  在冬季时刻将执行这些航线

  旧金山、迈阿密和香港(到2019年12月);

  上海(到2020年1月);

  在2020夏季时刻将执行这些航线

  新增波士顿,

  保持飞北京、上海和洛杉矶,

  全年执行慕尼黑旧金山。

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  (TAKUMI先森资料图片)

  就在今年3月,汉莎航空集团监事会批准为其旗下航空公司购买20架波音787-9和另外20架空客A350-900,将主要取代四引擎飞机。

  这些新飞机将于2022年年底至2027年间交付。

  订单 | 汉莎也开始嫌弃四发了!这次订梦想和墨镜侠各20架!

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  另外,社长今天也注意到相关邮件通告,

  7月26日周五,香港机场可能会出现意外事件,

  影响正常航班运行。

  对此,社长不做展开,也不做评论,

  以免产生不必要的负面扩散。

  社长只提醒有前往香港需求的粉丝,

  保持冷静,注意安全,及时调整行程。

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  明天若无意外,

  继续解读TAKUMI先森疯狂的欧洲环游之旅。

  抱歉,昨天工作繁忙,没有更新。

  今天本来也没想更,

  但临下班前查了下邮件,

  看到几封邮件,觉得有必要说一说。

  今天就以分享三封邮件为主,

  社长觉得,信息还是很重要的。

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  (空客提供图片)

  第一封邮件来自空中客车(AIRBUS),

新闻比较严肃和专业,

  社长为保证不出现传播曲解,

  将采用全文照登的模式,

  请各位自行研读。

  图片为社长所配。

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  (社长资料图片)

  标题为: 以安全为首要任务?空客持续进行机型改进

件下,A321neo飞机可能会出现“过度俯仰”情况。

件同时发生而引发的迎角保护效率降低有关。 件是:机组进行动态机动(例如复飞),且飞机在进近过程中处于非常低的高度(低于100英尺),同时处于特定的着陆构型,且飞机的重心处于极其靠后的位置。

  这一情况是在空客自身持续进行的研发测试中,通过大量由电脑模拟器进行的测试发现的。 在实际飞行测试中以及在现役机队运行中都未出现该情况,与目前在全球范围内被停飞的某些机型所发生的情况亦没有可比性。

  此种“过度俯仰”的情况不可能由飞机系统发出的指令引起,而是由人工操纵触发。而且在任何时候,飞行员都能够通过人工操作来修正这一机头抬高的情况。

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  (空中客车图片)

  空客已在早些时候主动将该情况告知客户并通报欧洲航空安全局。 我们正在与客户一起工作,确保欧洲航空安全局发布的适航指令相关要求得到充分执行。

  空客已向客户提供了一种临时解决方案,通过限制飞机装载重心 (飞机重心不要过于靠后,不超过37%),来防止在实际运行中出现该情况。最终解决方案将于2020年第三季度推出。

  欧洲航空安全局发布的该适航指令强调,A321neo飞机仅在某些罕见的情况下,结合特定的指令时才会出现此情况, 现有的运行和培训程序无需修改。

  空中客车将继续与客户保持沟通,及时通报阶段性研究改进成果。

  社长强调几点:

  空客在持续的机型研发测试中自主发现;

  目前只存在计算机模拟状态下;

件;

  目前有临时解决方案,无需修改现有运行和培训程序。

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  A321neo目前有在南航、国航、川航机队中运营。

  吉祥航空计划于年底引进该机型。

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  第二封邮件来自汉莎航空,

  证实了上周社长在推文中说的一点:

  汉莎要增加在上海浦东的A380航班。

  重磅 | 国泰在浦东T2新装贵宾室,很港味也很有风景。顺便说明不会搬S2了…

  汉莎航空集团亚太区销售副总裁Alain Chisari在上海表示:

  2019年上半年,德国汉莎航空公司和奥地利航空公司都向中国推出了全新的营销活动。瑞士国际航空公司正在对A340机队进行翻新,在上海苏黎世航线上推出全新座舱产品,达到瑞航777的体验水准。

  此外,预计明年,我们为上海市场每日投放 两架空中巨无霸A380飞机 ,用于直飞上海法兰克福航线以及上海慕尼黑航线。

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  为确保这个排班,从2020年夏季开始,

  汉莎航空将再调2架A380到慕尼黑,

  目前有5架A380以慕尼黑为运营基地。

  这样,汉莎的14架A380,

  将对半开部署在法兰福克和慕尼黑机场。

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  在慕尼黑,A380目前执行这些航线

  洛杉矶、北京和香港。

  在冬季时刻将执行这些航线

  旧金山、迈阿密和香港(到2019年12月);

  上海(到2020年1月);

  在2020夏季时刻将执行这些航线

  新增波士顿,

  保持飞北京、上海和洛杉矶,

  全年执行慕尼黑旧金山。

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  (TAKUMI先森资料图片)

  就在今年3月,汉莎航空集团监事会批准为其旗下航空公司购买20架波音787-9和另外20架空客A350-900,将主要取代四引擎飞机。

  这些新飞机将于2022年年底至2027年间交付。

  订单 | 汉莎也开始嫌弃四发了!这次订梦想和墨镜侠各20架!

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  另外,社长今天也注意到相关邮件通告,

  7月26日周五,香港机场可能会出现意外事件,

  影响正常航班运行。

  对此,社长不做展开,也不做评论,

  以免产生不必要的负面扩散。

  社长只提醒有前往香港需求的粉丝,

  保持冷静,注意安全,及时调整行程。

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