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因换代销量直接腰斩,如今再次暴涨106.9%,E级都不如它

时间:2019-08-24

我相信只要你谈论奥迪,你就永远不会陌生。作为第一个将其模型引入国内市场的奢侈品牌,它以其优良的商业氛围得到了许多成功人士的认可。它曾经被称为官方汽车代表。这些为奥迪成为中国豪华车的负责人奠定了基础。如果奥迪是最知名的车型,那无疑是A6L。也许它现在不是旗舰,但很多人第一次了解或了解奥迪,它们都通过了A6L。可以毫不夸张地说,35万可以通过自己的能力购买它。它绝对是生活中的赢家。根据去年获得的数据,A6L在中国已售出超过15万辆,而豪华C级轿车的销量是第一,远远超过梅赛德斯 - 奔驰E级轿车。

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但是,为了进一步满足国内消费者对豪华大中型轿车的需求,A6L决定进行升级和升级,正是这一决定导致其销售遭到破坏。在今年1月更换后,奥迪一直稳步发展。我们来谈谈这些数据吧。例如,在今年年初,1月份,A6L的销量超过10,000辆,但到3月份,新一代车型已下滑至7,000多辆。直到五月,它只有6000多个。结果。在过去,A6L可能只有千分之一,但现在它已成为一切。今年上半年A6L的销量超过4万辆。毫无疑问,奥迪对宝马和梅赛德斯感到焦虑和嘲笑。

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事实上,A6L的销量有所下滑,与产品功率的关系并不大,主要是由于价格上涨。毕竟,每个人都明白这个经典的替代车型在开始时肯定没有任何价格波动,甚至最初的车也是一个问题。自然难以保证原始销售。然而,这与奥迪的价格战有很大关系。毕竟,BBA的每个人都认为奥迪是最便宜的,这也反映在终端市场上。与同级别的梅赛德斯 - 奔驰和宝马相比,价格相对较低。可以毫不夸张地说,凯迪拉克经常打折成为每个人的口号。奥迪不是吗?但是,这不是新一代A6L的产品。

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我不知道你是否听说过这样一句话,宝马最典型的车型是3系,梅赛德斯 - 奔驰最精英的车是S级,而奥迪最典型的是A6L,这是中大型豪华车的首选,绝对真实的基准。这种替换还允许A6L拥有最新的设计语言。它在视觉效果方面取得了很大进步。例如,正面采用了新型的前大灯,无论技术或照明感如何,都能再次增强,并且更符合其灯具工厂。标题。更换后,A6L并不像老款那样专注于商务和冷静,而且细节也带来了良好的运动感,特别是与E级3.0T车型相比,性能也是必须的。

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毕竟,它是一辆中型和大型汽车。许多朋友可能会采取更多,而不是追求体育的外观。这款新一代A6L表现非常出色,而且很难打造出内饰质感。首先,驱动器周围有三个LCD屏幕。与旧技术相比,技术意识大大提高。虽然它不如梅赛德斯 - 奔驰豪华,但A6L的做工也不错。柔软的材料和皮革并非完美无瑕。然而,插槽并非没有,例如,内部气味太大,特别是对于新车,另一个是后排座椅的舒适性需要改进,怎么说也是一款行政级轿车,结果不像天蝎座那么舒服。

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事实上,像Q5L一样,A6L在这次替换中也经历了三次重大变化。首先是底盘。我相信奥迪的四驱系统在全球享有盛名,但遗憾的是新款A6L采用分时四驱,而Tosson差速器也改为多片式离合器,悬架也成了五档链接后悬挂,这就是为什么主人的评价不如旧的。当然,仍然缺乏力量。首先,新一代A6L有两种功率调节。将2.0T分为高功率和低功率并不奇怪。令人费解的是,它与大众迈腾和其他型号一致。 2.0T功率224马力,不如A4L高功率,当然加速约7秒也很好。

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如果你觉得2.0T不能满足你,新一代A6L和3.0T车型的轻混版正在等着你,3.0T最大功率340马力,再加上48V轻混系统支持,5秒破100绝对是同级别的最佳,宝马必须待命。然而,作为一个高匹配,它的价格也飙升,所以A6L的最后一代仍然是2.0T,这也是一般评价。事实上,除了底盘和动力之外,变速箱已从原来的8AT变为现在的7速双离合器。必须要说的是它已经有效地改善了性能,并且平滑度的实际体验并没有显着受挫,但似乎它不如旧的那么好。所以有一个很好的标准,但现在我被认可了。

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总结:销量再次上升,A6L经历了一次大起大落。现在销量已经恢复到10,000多个单位。我相信它有望在今年年底首先冲销同样的销售。价格稳定后,A6L的声誉仍然没有车。至少,E类并不像它那样真实。

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